航空工业特飞所王浩伟：初心如磐 笃行致远|世界快播报

内部培训会上，一个身量瘦高、眼神坚毅的长者正指着投影上坠机的图片，语重心长地说：“同志们，不要小看任何一个腐蚀的裂纹，更不要忽略任何一颗未密封的紧固件，它们关系着飞机的安全啊！”瘦高的身影下是他细致入微工作态度，坚毅的眼神中是他几十年如一的严谨作风，他就是中国特种飞行器研究所副总工程师，研究员，中国航空工业集团有限公司首席技术专家、全国五一劳动奖章获得者王浩伟。

一、以实干担当铸造国之利器

1990年刚从武汉理工大学毕业的王浩伟，怀着一腔赤诚来到了中国特种飞行器研究所，在结构强度专业一干就是十几年。九十年代，所里立项研发地效飞机，要求在半年内完成地效飞机全机振动、静强度和刚度试验。当时，强度实验室设备设施不完备，只承担过某些飞机部件的强度试验，没有测试数据采集系统如何在短时间内完成飞机的整机强度试验，对于这种检验飞机结构最重要的项目，一时间谁也没有百分之百的把握。

(资料图)

时任强度实验室主任的王浩伟，冒着巨大的责任风险，当即向上级领导表示，地效飞机的所有强度试验不能交给别的研究所做，这是增强我所技术能力的重要环节，掌握了整机强度试验，就能为以后我所承担大型飞机设计工作积累相关知识和能力。最终经过所内反复权衡和讨论，决定在现有实验室的设备设施的基础上增加一套测试采集系统。在测试设备买回来以后，王浩伟积极研究测试数据，调整传统算法，自行编译数据处理软件，形成测试数据报告的完全自动化，使得项目顺利完成并积累了大量试验数据和经验。

“咬定青山不放松，立根原在破岩中”是对王浩伟工作状态的最好形容，有了之前的经验，在2008年大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600立项论证之时，他临危受命要写下立项论证的第一稿，这个将设计成为世界上最大的水陆两栖飞机，他面对的是国外的技术封锁，国内的毫无先例，他在北京请教各大院校和研究所的专家，经过几个月的调研和讨论，最终确立了他主张的高平尾翼的设计构型和一系列强度试验方案，并在立项后得以沿用。

十年间，从飞机的结构设计到防腐蚀试验验证，从编制材料规范、环境谱研制再到新工艺国产化替代、适航取证，他持续推进“鲲龙”AG600的多项研制工作，十年后“鲲龙”AG600在荆门水上首飞，王浩伟站在漳河之滨与他心中的“孩子”合了一张影。

二、以过硬技术引领行业发展

众所周知，飞机一旦发生腐蚀损伤又没有及时修复或者修复中出现二次损伤，将对飞机造成重大打击。

在“十一五”期间，重大专项“某专用航空装备抗腐蚀设计技术”中，如何将航空装备金属损伤结构件和复合材料修补件二者之间连接细节进行多项指标/性能的试验验证成了王浩伟这个专项技术研究的总负责人的“心事”。彼时，腐蚀防护与控制研究中心刚刚成立不久，作为防腐蚀专业的“新人”，王浩伟带领项目团队的十几个人，日夜奋战，不敢懈怠。从材料本身的特性下手，找合适的修补复材，但是飞机金属结构“受伤”了，复合材料要像呵护的双手一样去贴合是否可行，怎么分析修补后的各项性能是否能经得起力学等多项试验验证……一系列问题萦绕在他的脑海。

晚上回到家，他照例坐在写字台前看资料，上小学的女儿跑来向他请教数学题：“爸爸，怎么才能画出直线？”“你需要在纸上画两个点，将两点连在一起就可以确定一条直线了”，“原来是这样，我知道了，那纸上是不是由无数个点组成？”“应该是无数个点组成了无数条直线，线排在一起又连成了面。”王浩伟随意拿起了一本书，把书侧过来弯折，说：“看，每一页的线就组成了面。”“没错！爸爸，你真棒！”此时，他忽然想到，对呀！点连成线，线连成面，这不就是有限元分析的基础吗？有限单元分析的数学力学模型正好可以对金属损伤结构件、复合材料修补件及二者之间连接细节进行理论模拟分析。

试验证明，他的这套分析方法相对误差仅在 7%以内，确认所提出的修理、分析技术方法是合理、可靠的，解决了金属结构损伤件复合材料修补的可行性，确认了该项技术的工程价值。并通过该项研究及其成果的工程转化，形成了两个国军标，并在某飞机上得到成功应用。在后续“结构腐蚀多位损伤预测评估分析技术方法研究”中，提出了共线/准共线腐蚀损伤链接/耦合的评定准则；建立了航空装备腐蚀与裂纹损伤当量化的力学模型。

三、以创新增效激活防腐产业

随着国内腐蚀防护与控制专业的发展，腐蚀防护技术的工程化应用在国防、工业等行业的应用日益广泛，王浩伟也在马不停蹄地探寻着这个行业的新动向、新方向。他带领腐蚀防护事业部技术团队在多年的型号研制、多机种腐蚀防护与控制研究和长期的预先研究的理论与试验验证基础上积极开展腐蚀防护技术工程化应用。

在不断的研究中，王浩伟发现，一种新型的防护手段——微弧氧化，通过对金属进行微弧氧化可以使得金属结构件长时间暴露于高温、高湿、高盐雾的严酷环境中而不出现腐蚀。国内虽然有厂家可以生产但远远不能达到航空装备系统工程应用的水平，王浩伟下定决心无论如何要把这项技术拿下，一定要让我们的航空装备用上耐腐蚀性更强的部件。微弧氧化设备安装调试后，技术团队也快速掌握了生产方法，但现实往往比理想来的残酷得多，单极性生产线无法实现大部件级结构件的微弧氧化，技术到达瓶颈区，一时间焦灼的情绪在技术团队内蔓延。

晚加班后在再次研究过设备详细构造后，王浩伟喊住了技术主管王小龙：“小龙啊，这段时间辛苦了，微弧氧化的设备已经能够正常生产，离不开你和同志们的努力！今天也不早了，咱们好久没有下象棋，来杀两盘，放松放松。”棋局徐徐拉开帷幕，王小龙不知道是热还是紧张，擦了擦汗说：“王总，您这棋路也有点太刁钻了，您这布局哪哪都是陷阱，真是步步为营啊，我都不知道该走哪了！”“哈哈哈，下棋嘛，只有布局好了，才能身经百战而不殆！哎，说到布局，你真是提醒我了，如果微弧氧化的生产工序进行重新布局能不能解决全尺寸的问题？！”说干就干，在王浩伟的带领下，技术团队突破性地改单极性电源为双极性，调整生产工序，一次性生产出大部件级结构件，在国内开创了先河，并荣获航空科技进步二等奖。

王浩伟带领腐蚀防护设计团队，首创了将腐蚀防护与控制作为型号研制的一个专业，让腐蚀防护技术完全融入到飞机研制中，在我国相关航空装备型号研制和关键技术攻关上中发挥了极其重要的作用。短短的篇章写不下王浩伟对航空事业的无限热爱，书不尽王浩伟对航空装备腐蚀防护的执着追求。他总说：守得住初心，才能行得长远。静得下心钻研，沉得住气思考，每个人都有无限的潜力，只要肯钻，在工作中处处有“机会”，时时有“惊喜”。

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