环球讯息：换上一套“落后动力”，15万SUV都怕它？
(资料图片仅供参考)
增程式动力被许多未体验过的人吐槽和嫌弃，但在实际使用过之后，才发现增程式动力的便利性和不可替代性，所以曾经那些嘴上喊着“绝不买增程式动力”的人，最后也被打了脸。
关于增程式动力系统的争议，几乎从理想ONE出现后一直持续至今，从技术原理的角度看，增程式动力系统的结构并不复杂，用内燃机产生的能量带动发电机，再将电量分配到电池或电机，用看不起这种能源形式的人的原话描述就是“脱裤子放屁——多此一举”，包括我也不完全否认增程式动力落后的说法，起码第一次见识到增程式混动系统，是在13年前的雪佛兰沃蓝达身上。
所以经过8年左右的时间，增程式动力再次“火”了起来，它俨然不是什么新鲜事物。
只不过中国有句老话“不管黑猫白猫，能抓住老鼠的就是好猫”，增程式动力也是如此，先不管技术形式先进与否，自带发电机的优势确实抓住了许多新能源车的痛点，用燃油和内燃机解决了续航焦虑，可油可电的驱动模式使它既像燃油车又可以是电动车。从实用性的角度来看，增程式动力系统有着无法代替的作用，甚至也成为了一部分新能源厂家曲线救国的选择，比如零跑。
为了改善销量，零跑汽车针对C11推出了“电改油”版本，也就是增程版，新车搭载了理想ONE同款的1.2T三缸增程器，但零跑C11(图片|配置|询价)使用92号汽油即可，同时单电机的驱动形式，即便油箱仅有47L，满电满油状态下也能突破1000km续航。对了，高配版本的纯电续航里程可达285km，这是比理想ONE更出色的。
除了动力形式的不同，零跑C11增程版的底盘也进行了重新调校，总的来说就是比纯电版更舒适、更贴服地面。
目前，零跑C11增程版的正式售价还未公布，低配和高配预售价分别为15.98万元、20万元，就增程式动力和价格区间两大因素来看，这台车几乎是没有竞争对手，所以“电改油”之后，它的销量或许有望翻一番。
虽然用的是理想ONE同款动力，但零跑C11增程版低配的价格比理想ONE少了一半，不知道理想ONE车主们看了是否想骂人？
回到开头的话题，落后的东西就不是好东西吗？我觉得未必，只要增程式动力在混动模式和亏电工况下油耗属于合理范围，那么它就是一台合格的新能源车，它几乎将纯电和HEV混动两种动力结构的优势融为一体，在不改变传统用车习惯的前提下，又提供了纯电用车的低成本选择，这难道不是更好的用车形式吗？
最后，针对日常使用场景，你认为增程式动力系统是否落后？以及用油发电真的属于多此一举吗？欢迎在评论区发表你的看法。
